充电宝快递出口移动电源空运海运到欧洲双清到门

锂电池，是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池

锂电池的优点是：1：使用寿命长，2：能量占比比较高，3：重量轻，4：绿色环保，

在这些优点的加持下使得锂电池一经问世便迅速取代了其他传统电池，成为了电池界的主流，但是任何事物都有其不足的一面，锂电池同样存在安全性差，运输过程中受到撞击，电池中的锂就会发生剧烈的反应从而产生大量的热，有起火爆炸的危险。

我们日常使用的手表，手机，电脑，电动汽车等大多的动力来源于锂电池，随着锂电池的应用日益的广泛，锂电池运输事故层出不穷，悲剧时有发生，作为专业的危险品物流供应商，今天就来跟大家聊一聊锂电池产品的出运运输问题。

锂电池大致可分为两类：1：锂金属电池 2：锂离子电池

不同类别的锂电池根据产品在国际运输中也有着不同的划分：

1：锂金属电池属于 9类危险品UN3090

2：锂离子电池属于 9类危险品UN3480

锂电池根据运输包装情况的不同可分为两种情况：

1：单独包装的锂电池货物

2：安装在设备中的锂电池货物（其中锂离子电池为UN3481 ；锂金属电池为UN3091 锂电池驱动设备为UN3171）

既然锂电池的危险品这么大，那么出口锂电池是不是要求也会特别严格，需要提供很多的资料呢？ 其实也不尽然 锂电池海运上海口岸出口只需要提供以下资料：

1：MSDS（它是化学品生产、贸易、销售企业按法律要求向下游客户和公众提供的有关化学品特征的一份综合性法规文件。）

2：危包证（危包证主要包含性能单和使用证，性能单比较简单，一般可以做出正规包装的厂家都可以提供，但是使用证就比较复杂一些，需要配合IMI鉴定和性能单去工厂当地的商检局申请）

3：报关资料（一套报关资料包含：箱单，发票，合同，报关单，代理报关委托书和申报要素）

由于锂电池存在危险性，其包装和运输中的违规行为导致的事故也越来越受到重视，运输中的个管理机构也相继出台了很多限制性的要求：

1：锂电池及锂电池设备必须划分为九类危险品，按照危险品做申报，提供相应的危包证

2：电池必须通过UN38.3的测试要求及1.2米的跌落碰撞试验

3：需要有符合运输要求的包装，外包装上除了有对应的品名和UN编号之外，还必须贴有九类危险品标签，集装箱四周应贴有相应危标

4：锂电池的装箱也需要做完善的加固，例如使用托盘装载，缝隙之间采用气囊加固，防止挤压碰撞，装箱不可叠装等

上海港锂电是产品出口流程：

1：首先企业需要有进出口资质:

2：危险品需要提前七个工作日提供危包证，MSDS 货物详细数据托书 提交船司审核（部分船公司禁接锂电池，订舱需要选择合适的船公司）

3：舱位下来之后，需要提好箱子 有了箱封 号配合正本危包证，需要在截申报之前做掉危险品的海事申报，其中要把握好截单和发舱单的时间节点）

4：装柜进港 上海分为外港和洋山，外港是先进港后报关，洋山是先报关后进港，危险品的计划也是单独受理的，而不是根据码头的开港计划来的

5：危险品进港之后码头会发运抵信息，必须要有运抵信息，有了运抵信息之后就可以安心等上船了

随着科学技术的发展，锂电池技术的日益成熟，以及绿色低碳生活的流行趋势，欧洲预计2023年开始新能源电动车全面取代了燃油车，使得锂电池产品这块的出口量逐年递增，其中锂电池驱动设备的出口更显爆发趋势

锂电池驱动设备属于UN3171，9类危险品（电动车自行车，电动汽车都属于此类产品）

由于此类产品属新兴产业，出口所需要的UN3171危包证一直是外贸人所头疼的问题，从而也导致了瞒报漏报的情况时有发生。

上海港作为华东第一大港口，货物出口种类繁多，所以对于危险品运输方面有着得天独厚的优势，锂电池的作为Zui常规的九类危险品，在上海这边出口操作自然是不在话下，上海可以操作锂电池的拼箱整箱，其中锂电池的危拼服务可以覆盖全球大部分港口，出口量的支持，有相应的产品出口可以随时了解。

以上只是针对锂电池出口的一个简单的阐述，还有一些比较少见的锂电池产品就不一一列明了，有需要电池或者含电池产品的进出口，都可以再随时来了解交流

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